太田市の自動車需要に影響か？日本の自動車産業が直面する新たな試練

スバルはトヨタの約2割に対し、対米輸出比率が5割弱と高く、関税の影響額も25億ドル程度（約3700億円）と相対的に大きい。サプライヤーを多く顧客に持つ栃木県の足利銀行は、関税によるコスト増加分は車両の販売価格に上乗せされるとみており、スバル車が売れなくなることがサプライヤーにとって脅威だ。

自動車メーカーが関税回避策として米国生産を強化することは可能だが、国内生産の縮小を招く恐れがある。スバルの江森朋晃専務は米国生産の拡張を検討しているものの、日本でのサプライチェーン維持も両立させなければならないと説明した。

地方銀行やサプライヤーは、関税が長期化すれば地方にある中小の自動車産業に打撃を与えて空洞化を加速させる恐れがあると指摘する。