大阪市都島区まとめ：京橋駅地下化事業再開で新たな街づくりへ
大阪府 大阪市都島区に位置する京橋駅は、JR大阪環状線、JR東西線、学研都市線、京阪本線が交わる大阪有数のターミナル駅です。長年、地下化事業が休止されていましたが、大阪市が2025年5月14日に開催した建設事業評価有識者会議で再開方針を固めました。
京橋駅は地上にあり、「コ」の字形の配置となっています。学研都市線の駅を地下化することで、安全性と利便性が向上します。1997年にJR東西線が地下線で開通した際、京橋駅の西側にあったかつての起点「片町駅」を廃止し、京橋駅がJR東西線の終点・学研都市線の起点となりました。
事業区間は約1300mで、途中にある3か所の踏切が除去されます。現在線を走らせながら、その横に地下構造物を構築する「別地下化方式」で建設し、現ルートよりも若干北側、京阪京橋駅に寄った線形となる案が示されています。
事業費用は約1031億円で、都市計画決定後、2030年度の事業認可、2053年度の完了を想定しています。2000年度の着工準備採択から数えて半世紀をまたぐ大事業となります。
この京橋駅地下化事業再開は、大阪市都島区の街づくりにも影響を与えます。南北に計画されている幹線道路（豊里矢田線）が延伸できなくなっているほか、駅周辺の街づくりの機運が高まっています。大阪市は本事業の対応方針について、予算執行を行わない「事業休止（D）」から、予算内で着実に継続実施する「事業継続（B）」に事業のランクを引き上げる方針です。
まずは早期の都市計画決定をめざすとしており、住民向けの説明会や意見聴取などが行われる予定です。大阪市都島区の住民は、京橋駅地下化事業再開に伴う変化に注目し、街づくりの機運を高めることが期待されます。
新しい京橋駅は、安全性と利便性が向上しただけでなく、より魅力的な街づくりを実現するため、大阪市都島区の住民は今後の動きに注目してください。
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