富士吉田市まとめ：60年余り経つ富士スバルラインの開通と富士吉田市の変化
山梨県富士吉田市出身で、高校まで地元で過ごした私が、富士山の山梨県側のふもとと5合目を結ぶ有料道路「富士スバルライン」が1964年に開通して60年余り経つことを知った。以来、吉田口登山道をふもとから登る人は激減した。
私自身は都内の大学を卒業後、上海のヘアサロンで数年働き、神奈川県秦野市でネット直販の自転車会社を起業したが、2016年にUターンして宿泊業を始めた。コロナ禍で暇になった時、「自分はこのまちをどうしたいのか。何を売りたいのか」と考えた。
富士吉田市は、かつて登山者でにぎわった吉田口登山道が衰退し、現在では新たな観光客の呼び込みが課題となっている。60年余り経つ富士スバルラインの開通と共に、富士吉田市は変化してきた。
富士吉田市で今日何があったのかを伝えるには、過去の出来事や現在の課題を理解することが大切である。山梨県富士吉田市の住民向けとして、富士スバルラインの開通と共に変化してきた富士吉田市の現状を知ることで、将来のまちづくりや観光客の呼び込みの方法が見えてくる。
山梨県富士吉田市で新たな視点としては、かつて登山者でにぎわった吉田口登山道を再度活用することが考えられる。例えば、登山道を整備し、観光客向けのトレッキングコースや宿泊施設を提供することで、新たな観光客の呼び込みが可能になる。
また、富士スバルラインの開通と共に衰退した吉田口登山道を再度活用するには、地元住民の協力が必要である。山梨県富士吉田市で新たな視点としては、地元住民向けの観光客呼び込みの方法や宿泊施設の提供など、地元住民と共に考えることが大切である。
以上のように、60年余り経つ富士スバルラインの開通と富士吉田市の変化を理解することで、新たな視点が見えてくる。山梨県富士吉田市で将来のまちづくりや観光客の呼び込みの方法を考えるには、過去の出来事や現在の課題を理解し、地元住民と共に新たな視点を考えることが大切である。
コメント